Dessutom gäller generellt för alla sportgrenar att hjälmen skall vara godkänd enligt någon av de normer som finns angivna nedan.
Gemensamma bestämmelser för märkning av skadade hjälmare.
Märkning ska göras av hjälmar som är skadade eller slitna på ett sådant sätt att de inte lägre uppfyller kraven i SBF:s säkerhetsbestämmelser. Märkningen ska göras på hjälmar på båda sidor av hakbandet. Vit färg Volvo nr 189, (bättringsfär för stenskott), ska användas. OBS! Märkt utrustning får ej användas i något bilsportsammanhang.
FR-T 0.2 Bränslebestämmelser
Gäller för samtliga tävlingar som körs i Sverige. Bränslet ska saluföras till allmänheten i den normala handeln och uppfulla kraven för Miljöklass 2 enligt Svenska Standard SS 15 54 22
MILJÖKLASS 2 (svensk standard SS 15 54 22)
MK 2a = bil med katalysator. MK 2b = bil utan katalysator.
Oktanvärdena får ej överskrida FIA-reglerna 102,0 RON och 90,0 MON. De får inte förses med några som helst tillsatser förutom oljor. Dessa tillsatsoljor får inte öka oktantalet eller vattenmängden.
Miljöbränsle I handeln saluförd så kallad "MILJÖBENSIN" får användas om SBF:s specifikationer uppfylls. Dessa kan rekvireras från SBF:s kansli Dessutom tillåts, vid nationell tävlingsverskamhet, NESTE Futura Green Racomg att användas där krav på Miljöbensin respektive Miljöklass 2 bränsle krävs.
Kommentar: Vid tävlingskontroll där bränsleprov tas måste värdena vid analys helt falla inom ramen för antingen MK2-bränsle eller Miljöbensin. Det är således inte möjligt att tävla på en blandning av två var för sig godkända bränslen
FR-T 0.3 Vagnbok
Nybyggd bil:
Av sportgrensansvarig i resp. distrikt utsedd Tekniker i FR med lägst B licens ska besiktiga och godkänna bilen, utfärda vagnbok, samt instansa vagnboksnumret i huvudbågen. Kostnaden skall vara högst 50 kr.
Utfärdande av dubblett:
Ny besiktning skall utföras av tekniker, godkänd av distriktet, vilken efter godkännande av bil utfärdar ny vagnbok, tar bort gamla vagnboksnumret och stansar in det nya numret. Utfärdande av dubblett får endas ske när befintlig vagnbok förkommit. Kostnad max 200 kr.
När vagnbok saknas vid tävlingstillfälle:
Om den tävlande glömt sin vagnbok kan besiktningschef utföra en tillfällig besiktning som endast gäller vid tävlingstilfället
OBS!! Ingen ny vagnbok skall utfärdas OBS!!
Om det vid denna besiktning föreligger fel på tävlingbilen, som normalt skulle ha föranlett anmärkning (-ar) i vagnboken, skall bilen ej tillåtas start i tävlingen. Kostnaden för denna beskning är fastställd till 500 kr, (gäller även bilar som får startförbud) pengar som tillfaller arrangerande klubb.
FR-T 0.4 Bestämmelser om avgasbullermätning
Mätning ska vid tävling utföras i sådan omfattning att föreskrivna maximala bullerkrav inte överskrides.
Under inga omständigheter får bil tillåtas att starta eller fortsätta deltaga i en tävling om bilens avgasbullernivå överstiger 100 dB(A)
Mätning ska utföras enligt nedan angivna bestämmelser (tillsammans med "Operativa anvisningar för mätning av avgasbuller", som finns att rekvirera från SBF):
- Mätning ska ske med ljudnivåmätare av precisionstyp klass 1 eller
bättre som uppfyller kraven i "International Elektrotechnical Commission"
publikation 651,("IEC"). Mätning ska utföras med ljudnivåmätare i läge
"SLOW".
- Ljudnivåmätare ska kalibreras för mätning och därefter med 30 minuters
intervaller samt omedelbart efter mätning där otillåtet avgasbuller
konstaterats.
- Mätning ska ske på ett öppet område, (radie ca 10 m), med plan yta.
- Mätområdet ska begränsas av en rektangel vars sidor befinner sig minst
tre meter från bilens närmaste del. Mätområdets ta ska bestå av packat
grus eller annat hårt material med motsvarande reflektionsgrad. Endast
föraren och tre funktionärer får befinna sig inom mätområdet vid mätning.
- Nivån på ovidkommande ljud inom mätområdet ska vara minst 10 dB(A)
under den uppmätta ljudnivån för bilen.
- Bilen ska placeras inom mätområdet så att kraven på mätyta är uppfyllt.
Bilens växel ska vara i neutralläge. Motorn ska ha normal arbetstemperatur.
- Vid mätning ska motorns varvtal vara 4500 rpm. För att fastställa
varvtalet ska en separat varvräknare med högst 3% felvisning användas.
- Mätinstrumentets mikrofon ska hållas på samma höfd som avgasrörets
mynnig dock lägst 0,2 m över marken. Avståndet mellan mikrofon och mynning
ska vara 0,5 m.
- Mikrofonens symmetriaxel ska vara parallell med marken. Symmetriaxeln
ska, räknat utåt från bilens sida bilda 45±10° vinkel mot det vertikalplan
som går genom avgasernas huvudriktning. Har bilen två eller flera avgasrör
och är inbördes avståndet mer än 0,3 m ska mätning göras vid varje mynning.
- Om mätresultatet efter första avläsningen överstiger max angivet värde
ska ytterligare två mätningar utföras. Mellan varje mätning ska motorn
nedvarvas. I tekniskt reglemente angivet decibelvärde inkluderar tolerans
för mätnoggranhet. Till maxvärdet ska således inget tillägg göras.
- Funktionär vars uppgift är att utföra avgasbullermätning ska bära
hörselskydd. Om mätning ska genomföras under längre tid bör dessutom
möjlighet till avlösning finnas.
En matta med min 1,50 x 1,50 m får placeras under mätpunkten. Var vaksam på eventuell reflekterande omgivning/bakgrund! Vilket kan komma att påverka mätresultatet. Exempel på ljudmätarens placering i förhållande till avgasrörets mynning.
I första hand ska bilens egen varvräknare användas. Vid för högt uppmått värde, dvs vid mätning 2 och 3 samt vid återbesök ska den externa varvräknaren kopplas in, som klart och tydligt visas för föraren.
FR-T 1 STOMME
FR-T 1.1 Bärande delar och deformationszoner
Fram:
Förstärkning är fritt mellan torpedvägg, fram till en linje dragen gnom framhjulens centrum. Infästning mot torpedvägg skall förses med en platta av minst 60 cm2 yta, plattans tjocklek minst 2 mm. Fronten kan utbytas mot plåt eller nät av max godstjocklek 1 mm. Fastsättning fritt.
Fronten får innanför frontplåt förses med en grind bestående av max 2 st horisontella fyrkantsrör med max dimension 28 x 28 mm eller 2 horisontella rör med max dimension 28 mm. Godstjockleken i båda alternativen max 2,6 mm. Mellan de båda horisontella rören får max 3 st vertikala rör fästas.
Infästning skall ske längst fram i bilens front och kan förstärkas med en platta max 5 mm tjock, max 80 mm bred sam maxhöjd = grindens höjd + 50 mm. För kontroll av godstjocklek i grindens rör skall mäthål med diameter 6 mm upptagas
Bak:
Stommens grundkonstruktion, dvs bärande delar, skall bibehållas. Bakom hjulaxelcentrum får grind (-ar) monteras med samma utförande och samma rördimensioner som för framgrinden. Invändigt får hål upptagas för att underlätta riktning av karossida
FR-T 1.2 Golv
Ersätts reservhjulsutrymmet fram eller bak, skall hålet täckas med plåt av ordinär karosseritjocklek och väl fastsvetsas. Samma gäller vid reparation eller rostlagning och vid hål efter demonterad originalbränsletank.
FR-T 2 HJULSYSTEM
Antalet hjul bibehållas, utom reservhjulet, som inte får medföras under tävlingskörning.
FR-T 2.1 Däck
Däck är fritt under förutsättning att hjulet (däck+fälg) kan rymmas i en u-formad mall med 250 mm bredd. Mätning skall ske på obelastad del av hjulet. Vinterdäck, dubbade kan enl. arrangören under perioden 1/11 till 30/5 påföljande år, vara personlig utrustning. Däcken skall ha dubb islagna utifrån och med maxantalet 20 st per längddecimeter. Max dubblängd 20 mm. Vid anbudsförsäljning skall 4 st originalfälgar med hela, användbara gummidäck (ej små reservhjul) medfölja fordonet, utan krav på mösterdjup. Arrangör äger i tävlingsinbjudan rätt att ange andra krav eller ev. begränsning
FR-T 2.1.1 Fälg
Fritt, under förutsättning att hålbild och bulthålens koning stämmer med hjulbultarna. Bultar/Muttrar skall efter montering ha full gänga.
FR-T 2.2 Fjädrar
Fritt
FR-T 2.3 Stötdämpare
Fritt
FR-T 3 DRIVSYSTEM
FR-T 3.1 Motor
Motorn skall bibehållas i det ursprungliga motorutrymmet. Den får utbytas mot annan än den till för bilmodellen ursprungliga typen, under förutsättning att motorhuv kan stängas helt. Motorrum skall vara tätt avskilt mot kupéutrymmen. Om det vid byte till annan motor behövs ytterligare motorfästen får sådana monteras, utan att sammanfogas med skyddsgrinden.
FR-T 3.2 Bränslesystem
Endast ej skarvade bränsleledningar får fritt dragas inne i bilen, dock ej i anslutning till annan ledning. Ett avstånd om minst tio (10) centimeter skall finnas. Torpedgenomgångar skall göras med tätslutande bussningar. Alla ledningar skall vara väl klammade.
Original bränsletank skall demonteras och ersättas med annan tank om max tolv (12) liter, väl fastsatt minst 30 cm från karossida. Tank placerad utanför kaross skall monteras på samma plats som origianltanken. Tanken skall vara försedd med tätslutande lock och urluftning med backventil mynnande utanför bilen.
Tank får ej placeras i kupé eller motorutrymme. Tankar skall vara läckage och flamsäkert avskilda från kupéutrymmet.
FR-T 3.3 Kylsystem
Fritt, men skall placeras i motor- eller bagageutrymme. Luftintag alt. utsläpp får finnas i golv under förustätning att hålet täcks med stålnät. Kylvattenledningar som passerar genom kupén skall ha ett värmeisolerande skydd, och får ej vara skarvade i kupéutrymmet.
FR-T 3.4 Avgassystem
Ljuddämpning är obligatorisk. Avgassystemets slutrör skall utmynna baktill, bakom karossens bakre begränsningslinje. Ingen del av system et får byggas in i bilen. Max bullernivå 100 dB(A)
FR-T 3.5 Batteri/El
Batteri skall monteras i motor- alt. bagageutrymme. Batteriet skall vara väl fastsatt med anordning av metall. Underram skall finnas, samt bygel eller överram. Överdelen av batteriet skall tävkas med isolerande material. Elledningar och manöverorgan är fritt. Extra isolering skall finnas där ledning är dragen genom hål i plåt.
FR-T 3.6 Huvudströmbrytare
Får monteras. Rekommenderas i kombination med elektrisk bränslepump.
FR-T 3.7 Kraftöverföring
Endast två (2) hjulsdrift är tillåten. Växellåda och bakaxel fritt. Drivhjulens placering ska bibehållas.
FR-T 4 BROMSSYSTEM
FR-T 4.1 Färdbroms
Bromssystemet skall verka på alla fyra (4) hjulen.
FR-T 4.2 Parkeringsbroms
Parkeringsbroms skall finnas på bilar med enkrets bromssystem, väl fungerande och med lättåtkomlig manöverspak.
FR-T 5 STYRSYSTEM
FR-T 5.1 Styrinrättning
Ratt och rattstång får fritt placeras på valfri sida om en begränsningslinje genom bilens mittlinje i längdsled. Det befintliga krockskyddet i styrinrättningen får ej sättas ur funktion. Det är tillåtet att fästa rattstång i rör, ingående i skyddsbågen, under förutsättning att skyddsburens rördimensioner följes Original rattlås skall demonteras.
FR-T 6 KAROSSERI
FR-T 6.1 Utvändigt
Karossens yttre kontur och form skall bibehållas. Skador skall åtgärdas i sådan omfattning att yttre kontur och former i stort är återställda. Skador skall efter reparation målas. Airscoop är endast tillåtet om det finns monterat som original från fabrik. Soltak i plast/glas skall ersätta med karosseriplåt, som väl fastsvetstas.
FR-T 6.2 Stötfångare
Stötfångare och dess fästen skall demonteras i sin helhet, såväl fram som bak. Hål efter infästningar skall täckas med plåt. Bilar med integrerad (sammanbyggd) stötfångare skall ersätta denna med slät karosseriplåt som inte får bearbetas. Plåtens tjocklek max. 1 mm.
FR-T 6.3 Kupéutrymme
Med kupé avses utrymmet från främre till bakre torpedvägg, alt. på kombibilar, bakre ryggstödets lodlinje. Torpedvägg får inte flyttas med förändras till sin form ("bulas"). Klädsel, isolering och inredning skall demonteras. Instrumentpanel fritt. Förstärkningar får göras mellan B-stolpe och bakre hjulhus.
Vägg mellan motorutrymmen och kupé skall vara tät och brandsäker. Samma gäller annan vägg/låda som skiljer bränsletank, kylare eller batteri från kupéutrymmet. Kupéutrymmet skall hållas rent och städat.
FR-T 6.4 Dörrar
Endast originaldörrar får användas. Lättning får göras genom demontering av plåt invändigt, dock inte på förarsidans dörr. Klädsel på förarsidans dörr får ersättas med 1 mm tjock plåt, väl fastsatt. Det är tillåtet att förstärka framdörrar med ett rakt horisontellt rör. Yttre dörrhandtag, så monterat, att det lätt utifrån går att öppna dörren, samt extra invändig låsanordning av töjbart material, skall finnas. Fönsterhissar får tas bort. Sidobakdörr får fastsvetsas i karosseriet. Baklucka på kombimodell får kapas och fastsvetsas till hälften.
FR-T 6.5 Huvar (bagage och motorutrymme)
Huv och bagagelucka kan vara av plåt kan vara av plåt, tjocklek som originalet, eller i plast med minst 3 mm och max 5 mm tjocklek. Huv över motor får modifieras ("bulas") så att annan motor får plats, utan att material tillföras. Det är tillåtet att "lätta" huv och öppna för ventilation, om inga mekaniska komponenter blir synliga. Öppning skall täckas med nät som för originalform.
På huv skall vardera minst två (2) extra låsanordningar finnas, om gångjärn bibehålles.
Borttages gångjärnen helt skall huv förses med fyra (4) extra låsanordningar typ snabblås.
Om huv av plastmaterial användes, och det är fastsatta med pinne och låssprint, skall täckbrickorna runt hålen i huven vara minst 60 mm i diameter.
Täckbrickor skall finnas på huvens båda sidor. Huv i plastmaterial skall ha original form.
Original huvlås skall demonteras. Huv och bagagelucka skall vara stängd under heatkörning.
FR-T 6.6 Skärmar
Skärms original yttre kontur och form skall bibehållas med undantag av skärmöppning, som får skäras ur under förutsättning att den följer originalformen, och att mjuka kanter bibehålls. Skärmens nedre kant skall ligga lägre än hjulcentrums horisontallinje, alt. bibehålles grundkonstruktionen. Förstagning av kant i skärmöppning får göras i runt material, max 10 mm diam. Skärm skall täcka hela hjulets bredd.
FR-T 6.7 Aerodynamiska anordningar
Endast tillåtet om det är original monterat på bilmodellen.
FR-T 6.8 Rutor
Material: Säkerhetsglas, laminerat glas eller polykarbonatplast
Vindrutan får ej vara av härdat glass. Användes rutor av plastmaterial (plykarbonatplast) får vindrutans tjocklek minskas till 3 mm, samt sido- och bakruta till 1 mm. Rutorna av glas eller plast, skall utifrån vara väl genomsynliga.
Utbytt ruta skall vara av samma storlek som original, i ett stycke. Bakre sidorutor får ersättas med plåt. Samtliga trasiga rutor skall vara ersätta före nästa start.
FR-T 6.8.1 Nät
Om nät monteras skall det vara tillverkat av 1,5 mm ståltråd och med en största maskstorlek av 50 mm. Nätet skall vara väl fastsatt.
FR-T 6.8.2 Skyddsnät
Sk skyddsnät av textilmaterial, är tillåtet att montera på skyddsbågens förarsida. Nätet skall ha en maskstorlek av högst 50 mm och en trådtjocklek av minst 2 mm Nätet skall vara väl fastsatt, men samtidigt lätt att passera.
FR-T 6.9 Förarstol
Stolen skall vara av typ tävlingsstol, byggd/konstruerad som en fast enhet avseende sittdel/rygg/nackskydd. Uttag eller försänkning för bälte skall finnas så att midjebältet ligger fast mot höftbenet. När föraren sitter i stolen skall huvudet ha stöd mot stolens övre del. Stol skall vara väl fastsatt. Om den är monterad med justeringsmöjlighet, måste den fixeras och förankras ytterligare, så att den i alla avseenden är helt orörlig. Vid användning av bult för fastsättning av stolens underrede i karossen, skall denna vara genomgående.
FR-T 6.10 Skyddsbur
FR-T 6.10.1 Definitioner för skyddsbur
A. Huvudbåge
B. Längsgående båge
C. Främre tvärgående rör
D. Bakåtsträva
E. Diagonalsträva
F. Sidorsträva (Skall finnas på förarsidan, får finnas på båda sidor)
G. Fastsättningsplatta
H. Förstärkningsplatta
I. Tvärgående rör i huvudbåge
Observera att kraven är minimikrav.
FR-T 6.10.2 Uppbyggnad
Endast stålrör är tillåtna. Rören skall ha en minsta diameter av 28 mm i kombination med godstjocklek 2,5 mm, alt. minsta diameter 40 mm i kombination med godtjocklek 2,0 mm. Olika dimensioner får finnas men aldrig understiga dessa värden.
Huvudbåge (A) skall bestå av en rörlängd utan skarvar. Övriga rör som ingår i skyddsburen får skarvas om skarvhylsa och skruvförband med 2 eller 4 bult enligt bild användes. Kan även kompletteras med svets. Bultar skall ha högsta kvalitet, min 8.8, och en minsta dimension av 8 mm. För kontroll av godstjocklek skall ett hål med diameter 6 mm finnas i huvudbåge resp. längsgående båge.
Rören skall täckas med stoppning på de ytor som kan nås av huvud/hjälm.
FR-T 6.10.3 Infästning i karosseriet
Under huvudbågens (A) fastsättningsplattor (G) skall finnas en förstärkningsplatta (H), som har större yta än fastsättningsplattan. Plattans godstjocklek skall vara minst 2 mm. Den skall fästas med skruvförband och/eller svetsas fast. Vid konstruktion där huvudbågen inkl. fastsättningsplatta vilar mot bärande balk, erfordras ej någon extra förstärkningsplatta under densamma.
Infästningen mellan huvudbåge och chassit, får utgöras av 2 st bult och mutter, med minst dim. 8mm, och/eller väl fastsvetsas. Det är tillåtet att infästa huvudbågen i B-stolpen och längdsgående båge (B) i A-stolpen. Infästningen mellan främre burdel och bakåtsträvor (D) får utgöras av 2 st bult och mutter, med minsta dim. 8 mm, och/eller väl fastsvetsas.
Bakåsträvans infästning i huvudbågen skall vara så nära taket som möjligt, och bakåt infästas i hjulhusen för att ge maximal stadga åt huvudbågen. Diagonalsträvan (E) får spegelvändas. Tvärgående rör i huvudbågen (I) kan utgöras av ett rakt rör som får svetsas i golv eller kardantunnel, alt. kan det vara tvådelat, och med samma fästpunkt som ovan.
Skyddsburen skall på förarsidan vara försedd med en sidosträva (F), vilket även rekommenderas på motsatt sida. Den skall monteras så att den ej hindrar förarens i och urstigning.
FR-T 6.11 Säkerhetsbälte
Säkerhetsbälte skall vara av minst fyrbpunktstyp, med minst tre (3) fästpunkter. Bälte med fyra (4) st infästningar skall ha fyra (4) st fastsättningspunkter. Dess bakre infärstning skall sitta så högt som möjligt, dock ej högre än axelhöjd. Endas infästningsöglor av typ som är avsedda för bälten skall användas. Om bältets infästningspunkter sitter genom karosseriplåt, skall en bricka, minst 2 mm tjock och minst 40 cm2 i storlekt, monteras på motsatt sida. Dimensionen på bult och mutter, samt gänga på infästningsögla, skall vara 7/16 UNF.
När bältet är skadat eller slitet skall bältet dömas ut och märkas med vit färg Volvo 189. Märkt utrustning får ej användas i något bilsportssammanhang.
FR-T 7 KOMMUNIKATION
FR-T 7.1 Vindrutetorkare
Torkare och spolning med god kapacitet skall finnas. Om bilen i original är utrustad med 2 vindrutetorkare skall dessa bibehållas och vara väl fungerande
FR-T 7.2 Backspegel
En invändigt monterad backspegel skall finnas som medger god sikt bakåt.
FR-T 7.3 Strålkastare/lyktor
Två 2 stopplykotr bak, som avger rött skän nä bromspedalen ansättas, skall finnas med lysande yta min 60 cm2, samt glödlämpa, min 18 w, max 21 w i vardera lampa. Originalbelysningsarmatur skall bortmonteras och därvid uppkomna hål täckas med plåt.
Om hålen användes för ventilation skall de täckas med nåt.
FR-T 7.3.1 Isbana
Vid körning på isbana skall fram och bak finnas 2 st positionsljus, lysande yta och styrka som ovan. Fram i vi eller gult sken, bak i rött. Monterade utvändigt på en höjd 60-70 cm över markytan. Lamporna skall vara kopplade så att de lyser konstant under körning, och vara fortsatt tända om fordonet lämnas på banan unde pågående heat.
FR-T 8 INSTRUMENTERING
FR-T 8.1 Reglage och instrument
Skall vara åtkomliga när föraren sitter fastspänd i förarstolen. I övrigt fritt.
FR-T 9 ÖVRIGA ANORDNINGAR
FR-T 9.1 Bogserögla
Skall vara lätt åtkomlig fram- och baktill. Öglans placering skall vara markerad med från karossen avvikande färg och får ej sticka ut utanför bilens begränsningslinje. Med fördel kan ögla av krafig wire eller kätting användas.
FR-T 9.2 Vikter/Ballast
Ballast är tillåten och får monteras i bagageutrymme, minst 25 cm från karossens yttre begränsningslinje. Den skall vara väl fastsatt i chassie/stomme, med hjälp av bult och mutter, min. M10. Ballast skall vara massiv och enhetlig. Ballast får ej kombineras med vätskor, typ kylarvatten/spolarvätska.
FR-T 9.3 Personlig utrustning
Förarstol, säkerhetsbälten med öglor, skyddsnät, samt personlig skyddsutrustning
Dubbdäck enligt 2.1
FR-T 9.4 Övrig utrustning
Släpvagnsdrag med infästningsanordningar skall demonteras.
FR-T 9.5 Miljöanordning
Vid parkering/uppställning i depå, skall under motor på tävlingsbil finnas lämplig anordning för uppsamling av olje- och vätskespill.
